アメフェスの伝統、DRAG RACE。今年も前回に続きよしおか和氏をディレクターに迎え、より安全で円滑な進行、より正確なタイム計測、よりエキサイティングな演出を目指します。

なお、レギュレーションを一部緩和して、より多くの方にレースを楽しんで戴けるようにしました。規則書をよく読んで戴き、出走するクラスをご確認の上エントリーしてください。エントリーフォームはこのサイトからダウンロード出来ます。各項目にご記入の上、誓約書にも署名捺印戴き、エントリーフィーに併せて同封し現金書留で事務局宛にご郵送ください。なお、クルーパスや車輛通行証の追加をご希望の場合にはその数量を明記してください。その他、ご不明な点等あればお気軽に事務局までお問い合わせください。

トップフューエル、トップアルコールファニーカー、プロストック、プロストックバイク等の各クラスで、プロチームによるEXHIBITION RUNを開催します。

プロとして魅せてくれるチーム&マシーンを募集中です。是非事務局までご連絡ください。

≪競技参加車輛及び選手の資格≫

アメリカで生産され市販された乗用車、ならびに最大積載量が１t 以下の貨物車と、アメリカ製のV型エンジンを搭載したオリジナルの混血車、及びアメリカ製のV型エンジンを搭載してビルドした日本製の改造車に競技への参加資格を認める。なお、それらは基本的にオリジナルのシャーシを(約50％以上)採用していなければならない。( 例えばパイプフレームで完全に作り変えられた車輛は認められない )

使用する燃料はガソリンに限られる。

４輪に油圧式のブレーキが正常に作動すること。

競技車輛はその仕様に応じてクラス分けされるが具体的な規準については次項で説明する。

ドライバーとして参加する選手は普通自動車運転免許を取得していなければならず、オフィシャルから求められればそれを提示する義務があるものとする。

ドライバーは競技時に競技用のヘルメット(ジェット型もしくはフルフェイス)、グローブ(軍手不可)、競技に相応しい服装(長袖、長ズボン、スニーカーが最低条件)を装備する事を定める。

クルーは常識あるものとし、コース上では常にオフシャルの指示に従うこと。

≪競技車輛のクラス分け≫

競技車輛はその仕様によって下記に定める３つのクラスに分けられる。

［STREET］
① 原則として車検が有効な車輛 ( オフィシャルに求められた場合は車検証を提示する事。ただし車検有効期日を過ぎていてもそのまま継続検査に受かる状態であれば参加を認めるものとする。更に抹消登録中でも新規車検に受かる内容の安全規準が認められれば出走出来るものとする )できちんと整備されている事が最低条件。
② ①の範疇であればエンジンをパワーアップする目的での改造を認めるが、オリジナルの装置以外の過給器の装着およびナイトロオキサイド等追加燃料の使用を禁ずる。
(オリジナルの過給器をアップグレードするは可)
③ ブローバイの大気解放を禁ずると同時にラジエターのリザーバータンク装着を義務づける。
④ リアサスペンションのデザイン変更を禁ずる。( 例えばリーフスプリングの材質や仕様を変更したり、ワイドタイヤを装着する目的で取り付け位置を変更するのは認めるが、リーフスプリングを廃してラダーバー＆コイルオーバーあるいは４リンク式などに変更する事は認められない )
⑤ 競技時にはマフラーを取り外したり、スリックタイヤに変更してバーンナウトする事も認めるが、原則として搬入は自走で行うものとし会場への往復は車検が有効な状態で走行するものとする。
( 止むを得ない状況で積載車を使用する場合には別途車輛通行証を要する )
⑥ コンバーチブルは純正のトップを装着して走行する事(ソフトトップ可)。オープンエアで走行する場合には４点式以上の安全ベルトと３点式以上のロールバーの装着を義務づける。
⑦ 67年型以前のモデルでシートベルトを備えていなくても車検に受かっている車輛でも、出場にはシートベルトの装着を要するものとする。(２点式可)


［SUPER STREET］
① 車検およびナンバープレートの有無は問わないが、 後輪駆動車に限定し、スリックタイヤの使用を義務づけるものとする。
( 当日の車検等でSTREETクラスよりクラス変更となった車輛については例外とする )
② エンジンの仕様変更、別ユニットへの換装等に制限は設けないが、リターンロードを自走して戻れる車輛でなければならない。
③ ファイアーウォールの位置変更を認めない。
④ オリジナルの装置以外の過給器とナイトロオキサイド等追加燃料噴射システムの採用を認めるがそれらを複数併用する事を禁ずる。
⑤ オイルキャッチタンクおよびラジエターのリザーバータンクの装着を義務づける。
⑥ リアサスペンションのデザイン変更を禁ずる。( 例えばリーフスプリングの材質や仕様を変更したり、ワイドタイヤを装着する目的で取り付け位置を変更するのは認めるが、リーフスプリングを廃してラダーバー＆コイルオーバーあるいは４リンク式などに変更する事は認められない )
⑦ シートベルトは４点式以上を装着するものとし、ロールバーは義務づけこそしないが強く推奨する。
⑧ ウィンドシールドはもちろん、サイドのウィンドウが装備されている事を必須とし、ハードトップ装着車を除くコンバーチブルには４点式以上の安全ベルトと３点式以上のロールバーの装着を義務づける。


［COMP］
① 原則としてドラッグレースを目的として製作された車輛で競うものとする。
② エンジンの仕様変更、別ユニットへの換装等に制限は設けないが、リターンロードを自走して戻れる車輛でなければならない。
③ 過給器やナイトロオキサイド等追加燃料噴射システムの採用を認め、それらを併用する事も認める。
④ オイルキャッチタンクおよびラジエターのリザーバータンクの装着を義務づける。
⑤ 後輪駆動車に限定し、スリックタイヤの使用を義務づける。
⑥ ４点式以上のシートベルトと４点式以上のロールバーの装着を義務づける。
⑦ ウィンドシールドはもちろん、サイドのウィンドウが装備されている事を必須とし、ハードトップ装着車を除くコンバーチブルを認めない。
⑧ エンジンのマウント位置変更等に伴いファイアーウォールの位置をも変更する事を認めるが、運転席とエンジンルームがファイアーウォールで仕切られていない車輛は認められない。

≪競技方法、規則等≫

原則として２回の予選走行を行い、各クラス上位８台までで決勝ラダーを行う。
予選は原則としてフリー走行だがそれぞれオフィシャルの指示に従って走行し、決勝に於いては予選上位の選手にレーンチョイスの権利を与えるものとする。
( 当日の天候やその他の状況に応じて変更になる場合もある )

ファール(レッドライト)は予選ではETが計測されず、決勝では失格となる。

各クラス共に優勝者のみが表彰される。

バーンナウトはスリックタイヤでのみ、バーンナウトエリア内に於いて各１回だけ行う事を認める。なお、具体的な方法やタイミングについてはオフィシャルの指示に従うものとする。

予選前の車検では安全面の確認だけを行い、決勝進出の選手及び車輛が決定した時点で改めて仕様変更等に関する車検を行う。その際に申請したクラスと内容が異なっていたり、不正が確認された場合には失格となる。
( 参加クラスがよく分からないエントラントは必ず予選前の車検時にオフィシャルに申し出てください )

ステージングエリアに入れるクルーは各クラス共に１名のみと定める。

ステージランプ点灯後にクルーが車輛に触った場合には失格となる。

予選、決勝共に出走前にオイル漏れや冷却水漏れ、あるいはエンジンからの異音等を認めた場合にはオフィシャルの判断で失格とする事がある。

その他、スポーツマンシップに反する言動等でオフィシャルが判断して失格とする場合がある。

競技のルールや進行等に関して不服があり、申し立てをしたい場合には必ず出走前に行う事とし、如何なる場合にもステージングを終了した時点で一切の異議申し立てを受け付けない。<

その他、この条文に謳っていないルールが追加される事もあり、その場合には当日のドライバーズミーティングにて発表するものとする。

≪エントリーフィーと発給パス≫

［STREET］　16,000円　ドライバーパス、競技車輛通行証

［SUPER STREET］　18,000円　ドライバーパス、競技車輛通行証、積載車通行証

［COMP］　22,000円 ドライバーパス、競技車輛通行証、積載車通行証 (このクラスはピット使用が許可されます。ピット不要の場合はエントリー用紙にその旨をご記入ください。ピット不要の場合のエントリーフィーは18,000円となります。)

発給した以外にクルーパス及び積載車通行証、サポートカー通行証等が必要な場合はエントラント特別割引料金にてお買い求めになれます。

追加パス　　4,500円(レース参戦に必要と認められる数のみ)
車輛通行証　　1,000円

≪競技中止の場合の返金等≫

天候等の条件によって当日競技が中止された場合、予選走行が１回以上終了していれば成立とし、そのETによって優勝者を決定するが、全車の予選走行が終了出来なかった場合には不成立とし、エントリーフィーの半額を返金するものとする。

 

【2011年エントリー期間：2011年10月8日(土)必着】

	郵送先:〒231-0821　 神奈川県横浜市中区本牧原1-22　 ムラーラ本牧 PX Honmoku内 アメフェス2011事務局 DRAGRACE係

※エントリー用紙を下のボタンよりダウンロードし、詳細をご確認の上、必要事項を記入し、 必ずエントリーフィーを同封して現金書留にてご郵送下さい。
※ なお、エントリー台数が多い場合には締め切り日以前に打ち切らせて戴く場合もありますので 出来るだけ早めのエントリーをお願い致します。

 

	【よしおか和】 1957年東京生まれ 　写真家　エッセイスト アメリカ車ジャーナリスト 旧き佳き時代のアメリカを探し続け、代表作「ROUTE66~置き去りにされた風景」をはじめ数々のギャラリーにて個展を開催。「A-cars」等雑誌のライター兼フォトグラファーとしても活躍中。３0年以上に渡りマッスルカーを中心としたアメリカ車のレストアプロジェクトに情熱を注いできた。自らドラッグレースに参戦する他、レースやカーショーなどのプロデュース、ディレクションにも経験豊富。

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